12月24日傍晚，中(zhōng)百集團生(shēng)鮮物(wù)流園，工(gōng)作人員(yuán)正在分(fēn)揀武漢公交專供盒飯記者苗劍 攝

 25日，漢口火(huǒ)車(chē)站西廣場配餐點，公交職工(gōng)陸續前來吃午飯

25日，公交配餐員(yuán)許湘英在已訂盒飯上标注姓名

 25日中(zhōng)午11點，在漢口火(huǒ)車(chē)站的公交發車(chē)點，司機王師傅出車(chē)完畢來到調度室，憑手機中(zhōng)的二維碼即可在配餐間領到當天的午飯——小(xiǎo)炒蒙古肉蓋飯，熱飯熱菜香氣四溢，王師傅幾分(fēn)鍾就吃下(xià)肚，随手打了一(yī)瓶熱水，就匆匆返回車(chē)上繼續工(gōng)作。吃飯的間隙，王師傅說，午飯是自己提前一(yī)周定好的，“拿到自己的發車(chē)安排，就會定好一(yī)個星期的盒飯，出車(chē)回來就能吃上飯，不用匆匆忙忙去(qù)外(wài)面買”。

 每天供應一(yī)萬多份盒飯，全年無休——武漢有個企業版訂餐平台最近備受關注，目前已覆蓋到全市200多個站點、3萬餘名公交司機，部分(fēn)學校和大(dà)型活動也紛紛使用該平台訂餐。

 記者近日來到位于江夏區的中(zhōng)百生(shēng)鮮物(wù)流園，探訪了這個物(wù)流園裏上萬份盒飯的生(shēng)産流程。

 自動蒸飯 大(dà)鍋炒菜

 進入車(chē)間前，記者從頭到腳“全副武裝”，并經過消毒、洗手、風淋殺菌等多道程序。

 蒸米飯是盒飯生(shēng)産的第一(yī)道工(gōng)序，淩晨3點左右就開(kāi)始準備。大(dà)米經過清洗、浸泡、定量給料、明火(huǒ)炊制、焖飯、機器松飯等步驟，由生(shēng)産線自動完成，整個過程隻需要3到4個工(gōng)人簡單操作，3小(xiǎo)時可蒸制一(yī)萬多份米飯。

 肉制品、蔬菜的洗洗切切，這一(yī)切全部由機器完成，人工(gōng)進行簡單輔助。記者注意到，蔬菜清洗用的是“冰水”，工(gōng)人告訴記者，用冰水可以讓蔬菜的“切口”快速愈合，烹制出來的菜看上去(qù)更美觀。

 最熱鬧的要數炒菜車(chē)間，十幾口直徑接近2米的大(dà)鍋依次排開(kāi)，可以容納200公斤菜肴的炒制。記者在車(chē)間看到，炒菜基本是年輕男員(yuán)工(gōng)，20℃的恒溫車(chē)間裏，他們的衣着明顯比其他車(chē)間員(yuán)工(gōng)更單薄，用類似“鐵鍬”模樣的“鍋鏟”進行不斷翻炒。工(gōng)作人員(yuán)介紹，用“超級大(dà)鍋”炒菜，如果采用傳統明火(huǒ)烹饪，容易造成糊鍋底等現象，所以用的是高溫蒸汽循環加熱，受熱面更均勻。

 口味要好 配餐好找

 車(chē)間裏，記者還看到一(yī)些戴着黃色帽子的人員(yuán)穿梭其中(zhōng)，工(gōng)作人員(yuán)介紹，這些黃帽子的身份是“品控員(yuán)”，“監督”每道菜品是否完全炒熟或味道達标。他們首先測試菜肴溫度，達到一(yī)定溫度才“過關”；其次品嘗味道，随機從鍋中(zhōng)挑選出少量食物(wù)品嘗，與研發味道一(yī)樣，品控員(yuán)簽字認可，這道菜才能起鍋。

 接下(xià)來是速冷車(chē)間，制作好的米飯和菜，12分(fēn)鍾快速冷卻到20℃以下(xià)。

 配餐是盒飯的最後環節，冷卻好的米飯和菜肴搭配，放(fàng)入食品級餐盒，機器封口包裝。記者看到，不同的菜肴采用不同顔色盒飯蓋。比如标準餐，是藍(lán)色盒蓋；咖喱牛肉蓋澆飯是黃色的盒蓋。“站點裏邊的司機多，盒飯蓋分(fēn)顔色，方便配餐員(yuán)快速幫司機找到自己的盒飯”。

 記者現場用手機下(xià)載了該訂餐APP，卻未注冊成功。中(zhōng)百集團武漢生(shēng)鮮食品加工(gōng)配送有限公司相關人士介紹，目前該系統僅針對數量較大(dà)的企業和團體(tǐ)開(kāi)放(fàng)預訂，全年無休，生(shēng)産物(wù)流全程可追溯。該APP的盒飯物(wù)流配送需要“前置倉”，提供配餐加熱服務，這也是該平台與大(dà)衆訂餐平台的最大(dà)不同。

 記者龔萍 通訊員(yuán)張軒 陳璟

（來源：武漢晨報）