在家附近的超市買了一堆東西，拎回家太重，打車(chē)又(yòu)不劃算，這時如果有(yǒu)輛手推車(chē)就好了。近日，西安(ān)市場就出現了“共享購(gòu)物(wù)車(chē)”。

市民(mín)：能(néng)推回家的購(gòu)物(wù)車(chē)很(hěn)方便

近日，有(yǒu)市民(mín)反映在南稍門一超市門口出現了“共享購(gòu)物(wù)車(chē)”，類似街(jiē)頭的共享單車(chē)，昨日上午，華商(shāng)報記者前往該超市一探究竟。

上午11時許，從超市出來的唐女士拎着一大包剛買的生活物(wù)品，看到超市門口一輛黃色購(gòu)物(wù)車(chē)，查看發現可(kě)以掃碼使用(yòng)，她試着掃了掃，關注了一個名(míng)為(wèi)“小(xiǎo)蜂車(chē)”的公(gōng)衆号，輸入手機号碼和驗證碼後即完成注冊，随後彈出押金支付99元，但點擊後跳過并不需要支付，即可(kě)掃碼用(yòng)車(chē)，開鎖方式和共享單車(chē)中(zhōng)的小(xiǎo)黃車(chē)一樣，使用(yòng)的是密碼鎖。

“還挺方便的，就是太少了。”26歲的唐女士家住附近的體(tǐ)育館南路，常在這個超市買東西，但購(gòu)物(wù)車(chē)最遠(yuǎn)隻能(néng)推到超市門口，剩下的一站多(duō)路，走路太累打車(chē)又(yòu)不劃算，唐女士覺得，如果這樣的購(gòu)物(wù)車(chē)多(duō)一些，就能(néng)解決從超市到家門口的“最後一公(gōng)裏”難題了。

記者随機采訪了5位市民(mín)，他(tā)們都表示，如果共享購(gòu)物(wù)車(chē)收費和共享單車(chē)一樣那确實會方便很(hěn)多(duō)。

發起人：試投放了50輛如反響好考慮繼續投放

據了解，共享購(gòu)物(wù)車(chē)的發起人是西安(ān)一位創業者高雲飛，他(tā)說前期做市場調研時發現“共享購(gòu)物(wù)車(chē)”是一種剛需，大多(duō)數市民(mín)在超市采購(gòu)的東西都比較多(duō)，共享購(gòu)物(wù)車(chē)就是為(wèi)了解決市民(mín)的短距離負重。

共享購(gòu)物(wù)車(chē)的使用(yòng)方法和共享單車(chē)基本相同，繳納押金、一個小(xiǎo)時收費1元，市民(mín)可(kě)以推回到小(xiǎo)區(qū)。目前項目仍處于試點階段，試運行三天共投放了50輛車(chē)，分(fēn)布于西安(ān)10個超市，試運行期間免押金不收費。高雲飛說，他(tā)就是希望通過試運行看看使用(yòng)數據，如果需求量大，會繼續進行投放。

對于車(chē)推到小(xiǎo)區(qū)不返還、亂停放亂破壞，超市門口車(chē)太少的問題，高雲飛稱，目前是派人把推走的車(chē)取回來，正式運行後他(tā)考慮使用(yòng)返券鼓勵和信用(yòng)扣分(fēn)的方式從兩方面來規範用(yòng)車(chē)人的行為(wèi)。如運營得好，他(tā)們會考慮是否專門成立運營團隊對車(chē)輛的投放進行管理(lǐ)。

“從目前的數據來看還可(kě)以，每輛車(chē)每天基本能(néng)使用(yòng)3-5次。”高雲飛說，他(tā)們的最終目的其實是将超市的購(gòu)物(wù)車(chē)都變成共享購(gòu)物(wù)車(chē)，拆掉超市購(gòu)物(wù)車(chē)的隔離樁，讓購(gòu)物(wù)車(chē)能(néng)從收銀台推回到市民(mín)家中(zhōng)。

（來源：華商(shāng)報 趙瑞利）